Usagé Honda CR-V 2018 Avis des consommateurs – Essais routiers

Grande voiture dans l’ensemble, sauf pour le gaz dans l’huile

Bill au Delaware, 06/12/2018

EX-L 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo CVT)

158 de 163 personnes ont trouvé cet avis utile

Beaucoup de bonnes choses à dire sur le CR-V 2018. J’ai le modèle EX-L, un grand ensemble de dispositifs de sécurité, une bonne quantité de pièce, une assez bonne chaîne stéréo. Mais … Le centre d’infodivertissement est mal conçu, Honda s’est trop concentré sur la suppression des boutons physiques, donc presque tout nécessite plusieurs clics sur l’écran tactile, y compris le contrôle de la direction de l’air de votre cabine. VRAIMENT? Espérons que, dans le 2019, ils simplifieront considérablement le fonctionnement, il s’agit donc moins d’un danger pour la sécurité du fonctionnement de la climatisation ou du système sonore. Mais le très gros problème, c’est l’huile dans le gaz. Il y a plusieurs symptômes qui vont avec: chauffage très lent à se réchauffer en hiver; l’augmentation des niveaux d’huile moteur; odeur d’essence sur la jauge, et parfois dans la cabine passagers. Honda a rappelé plus de 100 000 CR-V en Chine pour ce problème, mais le minimise aux États-Unis et au Canada. Obtenir un turbo qui fonctionne avec du carburant ordinaire semblait être un vrai bonus. Sauf qu’il ne fonctionne PAS BIEN avec du carburant ordinaire. En fait, cela peut être un contributeur majeur au carburant dans le pétrole. J’ai constaté que l’utilisation de carburant de qualité supérieure offre de bien meilleures performances du moteur et peut-être une diminution du problème de contamination de l’huile. Si vous envisagez d’acheter, OBTENEZ au concessionnaire une garantie de 8 000 000 km sur 8 ans pour couvrir le moteur et l’électronique. Faites-leur savoir que vous êtes conscient du problème du moteur et s’ils ont confiance en la voiture qu’ils construisent, ils la soutiendront avec une garantie plus longue.

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La technologie
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CRV Redux

Facture, 22/08/2018

EX-L avec navigation 4 portes SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo CVT)

84 de 86 personnes ont trouvé cet avis utile

Possédé un CRV en 99, généralement aimé, mais le garçon était inconfortable pour le long terme. Toutes ces années plus tard, j’ai senti que j’avais besoin d’un autre SUV et je suis de retour dans un et je l’ai choisi parmi de nombreux concurrents à la fois dans et hors de sa catégorie – rien ne semblait comparer pour le confort général, l’ajustement, la finition, la valeur et tout simplement une vieille attention détailler. Nous possédons la voiture depuis mars et bien qu’elle ne montre pas beaucoup de kilomètres au compteur, nous avons fait un voyage dans les Outer Banks of NC, un voyage à Charleston, SC et un voyage dans le nord-est du TN depuis notre maison dans le nord de la Virginie. vous pouvez donc voir que c’est principalement des kilomètres d’autoroute. À travers les montagnes, elle engloutit les collines comme si elles n’étaient pas là et la transmission CVT n’est pas idiote comme on pourrait le penser, surtout par rapport à l’hybride Fusion que j’ai échangé. Je l’ai laissé en mode “Econ” la plupart du temps que je l’ai. Ce n’est que lorsque je l’ai chargé avec des gens que j’ai quitté Econ, et c’est juste pour lui donner un peu plus de ummph hors de la ligne – et oui l’augmentation des performances, il est tout à fait perceptible. Il a tendance à être tiède hors de la ligne lorsqu’il est dans Econ. Les sièges sont superbes, avant et arrière, que dire de plus. J’ai 5’11 “et 245 avec un mauvais dos et des genoux et je n’ai pas hurlé une seule fois au sujet du manque de confort lorsque je conduis. Ma femme n’est pas non plus assise sur le siège passager et elle aime le fait que les dossiers des sièges avant soient également chauffé par les sièges chauffants. La voiture est très facile à entrer et à sortir et les portes avant et arrière sont larges pour accueillir l’entrée et la sortie. L’espace de chargement est caverneux et la principale raison pour laquelle nous avons échangé des voitures. La fusion hybride et la perte d’espace dans le coffre étaient plus que ce à quoi nous pouvions faire face. Oui, nous avons pris un coup sur l’économie de carburant, mais pas tant que ça et le gain en fret et en espace de cabine global vaut bien le compromis en économie. Le seul inconvénient s’il y en a un, c’est que le système d’infodivertissement est fastidieux et nécessite un peu trop votre attention à mon goût. Une voiture est le transport d’abord et “Star Trek” ensuite. Bien que la reconnaissance vocale fonctionne bien, vous devez être sur votre jeu A à retenir les commandes correctement et ce n’est pas différent, je me fiche de ce que b rand vous conduisez. En ce qui concerne mes notes, j’ai laissé certaines zones comme OK / NA parce que je n’ai pas vraiment pu commenter honnêtement, il peut donc monter ou descendre. Nous nous préparons pour un road trip de 6000 miles fin août pour visiter nos états occidentaux. Je serai sûr de mettre à jour à la fin du voyage pour voir si la lune de miel tient toujours. À votre santé.

Mise à jour du 29 sept. 2018

J’ai promis un suivi après un long road trip que nous avions prévu fin août. Voici les écrous et boulons. 7000 miles en 23 jours. Nous avons commencé dans le centre de la Virginie, traversant cette grande nation en nous arrêtant pour une visite de 3 jours à Omaha, Neb, puis à Moab, UT pour une visite à Arches and Canyonlands NP. Laissé là pour Cortez, CO et une visite à Mesa Verde NP. De là à Four Corners, puis au Grand Canyon et ensuite à Sedona, AZ. Après une visite de 3 jours, nous nous sommes dirigés vers Bryce Canyon NP et vers le nord jusqu’à Grand Teton NP et Yellowstone. Continuation vers Mt Rushmore et Deadwood, SD puis le long voyage de retour en Virginie. Je détaille tous ces endroits afin que vous puissiez imaginer le terrain que nous avons traversé et sachez que nous avons roulé sur des chaînes de montagnes sérieuses nécessitant une bonne accélération et un excellent freinage ainsi qu’une bonne tenue de route. Faites-moi confiance jusqu’à ce que vous ayez connu les lacets dans Canyonlands et Mesa Verde, vous ne saurez pas ce que signifient les attributs susmentionnés. Que puis-je dire, le CRV a fonctionné parfaitement et a dépassé toutes mes attentes. Oui, je l’ai laissé à ECON pendant tout le voyage et il n’a jamais hoqueté, même pas au-dessus du col Loveland à plus de 10000 pieds d’altitude. La seule raison pour laquelle quelque chose m’a dépassé est qu’ils ont choisi de courir plus vite que je ne le souhaitais. La Honda continuerait-elle à 80 mph très certainement et plus, mais 80 est ma limite sur les routes publiques et vraiment un peu trop à mon goût. Les routes secondaires que nous avons été obligés d’utiliser dans de nombreux cas n’étaient pas toujours en bon état, mais le CRV n’a pas développé un grincement ou un hochet, ni la peinture n’a souffert de copeaux et de tintements – il y a des sauterelles suicidaires tueuses là-bas, ainsi que de souffler de la poussière. J’ai dit dans ma première critique que je suis 66, 5’11 “et 245, mal au dos et aux genoux et ma femme souffre également de problèmes de dos. Pas un gémissement de l’un ou l’autre de nous. Les sièges sont grands, point. La salle intérieure est phénoménal. Nous avons tendance à freiner pour les friperies et les magasins d’antiquités et il est arrivé un moment où je souhaite que la voiture se remplisse pour que nous puissions continuer! Il semblait juste de plus en plus d’espace! Assez dit, mais l’économie de carburant en terrain montagneux, sur une grande partie de la route secondaire, rampant à travers les parcs nationaux et naviguant à 80 mph sur l’autoroute à travers le Montana et le Dakota du Sud, j’ai une moyenne indiquée de 32,7 mi / gal. La voiture a maintenant une tique de plus de 10 km et son premier service à son actif. ne peut pas accumuler suffisamment d’éloges sur cette voiture. Je pense qu’ils ont bien fait celle-ci.

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Nous nous sommes surpris!

William Price, 14/02/2018

Touring 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo CVT)

193 de 200 personnes ont trouvé cet avis utile

Nous avons un Subaru Outback depuis 20 ans et nous l’avons adoré. C’est la voiture la plus utile et la plus fiable que nous ayons jamais possédée (et ma femme et moi sommes au nord de 65 ans, nous possédons donc un bon nombre de voitures). Nous avons recherché un nouvel achat de voiture pendant plus d’un an et nous avons supposé que nous obtiendrions une autre Subaru (très probablement une Forester, pour sa taille compacte et son agilité hors route). Nous possédons également un Jeep Wrangler 2000 car il était presque neuf, et nous avons fait beaucoup de 4 roues. Nous vivons dans la partie inférieure des montagnes de la Sierra Nevada et recevons une quantité modeste de neige avec la pluie. Donc, nous valorisons une bonne traction dans une zone rurale. Mais, lorsque nous avons finalement testé une Forester, nous avons trouvé que la conduite était un peu plus rigide que nous le voulions, les sièges étaient trop fermes et l’entrée / sortie était un peu difficile pour ma femme de 5 pi 3 po. Ensuite, nous avons conduit la Honda CR-V. Nous avons pensé qu’il était sensiblement plus confortable. En outre, il a un intérieur plus luxueux et un volume de chargement légèrement plus important. Nous pensions qu’il était généralement plus élégant. (Nous avons reconnu que le Forester a une garde au sol d’un demi-pouce de plus, et peut-être une technologie de sécurité légèrement meilleure, notamment la fonction de freinage arrière.) Nous aimons vraiment le petit moteur de Honda, qui n’a absolument aucun retard de turbo, et est beaucoup plus réactif que l’ancien Outback. La technologie est excellente, les caractéristiques de sécurité sont le plus réconfortant, la peinture Molten Lava Pearl Red est très amusant, Folsom Lake Honda est excellent pour travailler à la fois pour l’achat et le service. Nous sommes heureux d’apprendre que Kelley Blue Book et le magazine Motor Trend ont donné au CR-V “best of reconnaissance de classe “. Nous avons gardé le Su baru, mais nous avons un nouvel amour.

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Nous aimons notre CR-V

Stan, 02/12/2018

LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl CVT)

117 de 121 personnes ont trouvé cet avis utile

Un véhicule de qualité. Nous aimons la direction (précise), l’aptitude à la route (stable – va si vous le pointez et y reste), le moteur (énergique et silencieux), la grande zone de stockage et la deuxième rangée “repliable à plat”. Je pourrais vraiment dormir dedans, et je mesure 5 pi 10 po. Il est serré et solide, sans grincements ni hochets. Ajustement et finition agréables. Notre consommation d’essence a été excellente: 25 en ville et sur une pokey de 200 milles en voyage “à 50 – 65 mph, nous avons en fait obtenu 34. Les points négatifs: le bas du siège du conducteur avant est assez dur et court, donc le support” sous la cuisse “fait défaut, un confort négatif sur un long trajet. La console centrale est si large qu’il rend les ceintures de sécurité avant très serrées, en particulier avec des vêtements d’hiver épais. Dans l’ensemble, nous sommes très satisfaits de notre achat. Avec seulement 550 miles dessus, la fiabilité reste à voir. Nous aimons aussi la transmission CVT , mais la fiabilité de la conception reste également à voir. MISE À JOUR Août 2018: Nous avons maintenant 4200 miles dessus. Après l’avoir possédé quelques mois, nous avons commencé à remarquer une légère vibration rapide à 65 mph. Il sorte de “phasé” in and out “à environ 5-7 secondes d’intervalle. Le rééquilibrage des pneus et la rotation des pneus n’ont rien changé. Le concessionnaire, parce que la vibration était si légère, l’a déclarée “normale” et refuse de la poursuivre. Ma femme le remarque à peine, mais c’est là-dedans et ça m’irrite. Aucun bulletin de service d’usine ne reflète ce problème et aucune réclamation similaire n’est trouvée en ligne. “C’est toute l’attitude de votre chef de service” qui m’a fait prendre mon service de routine ailleurs. MISE À JOUR: février 2019. 6 800 milles. La vibration de 65 milles à l’heure que j’ai mentionnée semble avoir disparu. Nous continuons à profiter de la merveilleuse stabilité “va où vous le pointez – mains”. Et c’est toujours serré et solide, amusant à conduire.

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Du gaz dans mon huile moteur

Chris, 14/11/2018

EX-L 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo CVT)

178 de 187 personnes ont trouvé cet avis utile

J’ai acheté une nouvelle voiture mais je ne m’attendais pas à ces problèmes avec cette voiture. Je comprends que les gens ne répondent généralement pas à ces forums sauf s’il y a un problème qui n’a pas été résolu de manière satisfaisante. Voici le mien. À 4500 miles, j’ai commencé à chercher le premier changement d’huile, je change mon huile tous les 5000 donc je regarde la couleur de l’huile et elle était noire avec une consistance d’eau, et à environ 1 -1,5 qt au-dessus de la marque complète. Prenez le revendeur et ils disent: “Trop rempli en usine, pas de problème ici.” Je leur ai parlé de l’odeur de gaz, ils m’ont dit qu’il n’y avait pas de gaz ici, on m’a dit “s’il y avait un problème, Honda nous l’aurait dit.” Enquête en ligne, détection d’un problème de dilution d’huile sur le moteur Earth Dreams. La Chine et le JAPON ont arrêté l’expédition, le Canada a demandé à Honda de faire quelque chose d’important, je ne sais pas quoi. Grillons de Honda USA. L’essence pénètre dans l’huile, éventuellement à travers les segments de piston des injecteurs. Je suis sûr que mon huile a perdu sa viscosité une fois diluée. Le roulement du moteur adore la lubrification à l’essence (sarcasme ici). Honda a d’abord essayé de s’en tirer en blâmant les conducteurs, trop de courts trajets, pas d’échauffements etc … D’autres problèmes sont, la jauge de température du moteur est très erratique. Haut et bas. La cabine intérieure ne se réchauffera pas, même en conduisant longtemps. La direction électrique claque à nouveau contre la crémaillère en fin de virage. L’accélération craint. Désolé Honda, vous connaissiez ce problème de dilution d’huile au début de 2017 et vous n’avez toujours pas de solution? Je vais avoir du mal à acheter une autre Honda après cela. La dernière Honda, j’avais eu un sérieux problème avec eux a également affirmé l’ignorance. Je pensais que c’était un problème unique. Il s’agissait clairement d’un problème de défaillance d’un composant critique. Je ne suis pas un peu un procès mais c’est parfois le seul moyen d’attirer leur attention.

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